Belteoverføring er en slags mekanisk overføring som bruker en fleksibel belte spent på en remskive for å overføre bevegelse eller kraft. I henhold til de forskjellige overføringsprinsippene er det friksjon - Type belteoverføringer drevet av friksjonen mellom beltet og remskiven, og det er synkrone belteoverføringer drevet av meshing av tennene på beltet og remskiven.
Friksjonsbeltet
Mesh Belt Drive
1. Klassifisering av beltedrevyper
I henhold til forskjellige bruksområder er det overføringsbelter for generell industriell bruk, overføringsbelter for biler, overføringsbelter for landbruksmaskiner og overføringsbelter for husholdningsapparater. Friksjon - Type transmisjonsbelter er delt inn i flate belter, v - belter og spesielle belter (v - ribbede belter, runde belter) i henhold til deres kryss - seksjonsformer.
Flat beltekjøring
Det er åpen overføring, kryssoverføring og semi - kryssoverføring, etc., for å imøtekomme behovene til forskjellige relative posisjoner og forskjellige rotasjonsretninger for drivakselen og den drevne akselen. Den flate belteoverføringen har en enkel struktur, men den er lett å gli. Det brukes vanligvis til overføring med et overføringsforhold på omtrent 3.
V - beltedrive
Når V - beltet transmisjon fungerer, plasseres beltet i den tilsvarende sporet på remskiven, og transmisjonen realiseres av friksjonen mellom beltet og de to veggene i sporet. V - belter brukes vanligvis i kombinasjon med flere, og det er tilsvarende antall spor på remskiven. Når du bruker et V - beltet for å kjøre, er beltet og hjulkontakten godt, glippen er liten, transmisjonsforholdet er relativt stabil og operasjonen er stabil. V - Beltoverføring er egnet for anledninger med kort senteravstand og stort overføringsforhold (ca. 7), og det kan også fungere bra i vertikal og skrå overføring. I tillegg, siden flere V - belter brukes sammen, vil en av dem ikke bli skadet uten å forårsake ulykker.
V - beltedrive
Veldig fleksibel, baksiden av beltet kan også brukes til å overføre strøm. Hvis inneslutningsvinkelen rundt hver drevet remskive er stor nok, kan et slikt belte brukes til å samtidig kjøre flere tilbehør til kjøretøyet (generator, vifte, vannpumpe, luft - kondisjonskompressor, servostyringspumpe, etc.). Den har 5 typer kryss - seksjoner av pH, PJ, PK, PL og PM for utvalg. Blant dem har PK -typen blitt mye brukt i biler de siste årene. Dette beltet tillater bruk av smalere remskiver (diameter Dmin≈45mm) enn smal V - belter. For å kunne overføre den samme kraften, er pre - strammingskraften til dette beltet best å øke med omtrent 20% enn det smale V - beltet.
Bruksområde for friksjonsoverføringsbelte:
Belteoverføring er egnet for anledninger der overføringskraften ikke er stor eller det nøyaktige overføringsforholdet ikke er nødvendig. I Multi - trinnreduksjonsutstyret er beltetiden vanligvis konfigurert i det høye - hastighetstrinnet. Kraften som overføres av en vanlig V - beltet overstiger vanligvis ikke 50-100 kW, og beltets arbeidshastighet er 5-35 m/s.
Generelt maskiner er det mest brukte V - beltedrevet. Tverrsnittet av V - beltet er en isosceles trapesoid, og remskivene er også gjort til tilsvarende spor. Under overføring kontakter V - beltet bare de to sidene av hjulsporet, det vil si de to sidene av V - beltet er arbeidsflater, og bunnoverflaten på beltet kontakter ikke remskiven. I henhold til friksjonsprinsippet for sporoverflaten, under samme spenning, kan V - beltet drivstoff gi større friksjon enn flatbeltet. Derfor har V - beltedrevet en sterkere overføringskapasitet og en mer kompakt struktur. Derfor er V - beltet stasjon mer brukt enn flatbeltet. Mye.
2. V Belt og V Belthjul
V - beltet er et generelt begrep for uendelige overføringsbelter med trapesidzoidal cross - seksjon, som kan deles inn i to kategorier: Spesial - kjerne v - belter og ordinær v - belt. Sammenlignet med flate overføringsbelter har det fordelene med enkel installasjon, lite fotavtrykk, høy overføringseffektivitet og lav støy, og det inntar en viktig posisjon i hele overføringsfeltet. Hovedsakelig brukt i kraftoverføring av mekanisk utstyr drevet av elektriske motorer og forbrenningsmotorer.
Vanlig V -belte
V - beltehjulet er en v - beltehjulstruktur sammensatt av felg, eiker og nav. I følge den talte strukturen er det tre typer: fast remskive, snakket remskive og snakket remskive. De ofte brukte materialene til V -remskiven er grått støpejern, stål, aluminiumslegering eller ingeniørplast, blant hvilke grått støpejern er det mest brukte.
3. Meshing synkron beltedrift
Meshing Belt -stasjonen kalles vanligvis også synkron beltedrift. Den overfører bevegelse gjennom meshing av tverrgående tenner fordelt like på den indre overflaten av transmisjonsbeltet og tilsvarende tannspor på remskiven. Sammenlignet med friksjonstype beltoverføring, er det ingen relativ glidning mellom remskiven og transmisjonsbeltet til den synkrone beltet transmisjon, noe som kan sikre et strengt overføringsforhold. Synkron belteoverføring har imidlertid høyere krav til midtavstand og dimensjonell stabilitet.
